反应产生高能光子流、配合伽马射线钝化材料制造的反射板，研发了第一代光子发动机
发动机是研发出来了，只是发动机本身结构超重，速度达到500公里每秒的燃料载荷比为34，燃料利用率比核聚变直喷发动机还低
显然这种发动机不会被宇宙飞船研究院接受
直到简并态材料出现、反物质可以大规模生产，光子发动机的三个缺陷迎刃而解
简并态材料普遍可以阻挡光子，就算是伽马射线也无法穿透简并态材料
而反物质作为发动机燃料，产物96%是各种光子，4%是纯粹热能，这意味着反物质燃料的光子转化率为96%，比起核聚变的燃料光子转化率高了几百倍
根据尼伯龙飞船上的光子发动机研究数据，将飞船加速到光速10%，燃料载荷比为左右，如果加上制动和其他需要，燃料载荷比为1左右
燃料载荷比为1，就是1000吨的飞船携带1000吨燃料，可以光速10%飞行
……
将定制的简并态零件组装在发动机上，尽管比起尼伯龙人的光子发动机性能差一些（简并态材料无法一体成型带来性能下降）
同一级别的发动机，新人类的发动机，带来的燃料载荷比为左右，速度最快为光速%左右
看了看已成型了80%左右的发动机，杨天生转过头吩咐道：“老张，你去准备实验的飞船，后天我们将发动机装上去遛一遛”
“没问题”
新纪元4年5月1日
新君士但丁堡卫星城的4号港上
不仅仅光子发动机研究所的人在，还有宇宙飞船研究院的人也在现场
实验光子发动机的宇宙飞船，就是宇宙飞船研究院提供的
飞船由于天舟级改造而来，飞船主体依旧秉承着霍去病级的格式，不过这一次加上去的三台光子发动机，和之前那种尾置式发动机不一样
三台光子发动机安装在飞船中部，有点类似于航天火箭中的芯一级助推器子体，发动机子体外挂在飞船中部，可以360度旋转，加上发动机喷口可以矢量控制，可以快速实现制动和变轨
采用这种可以中置旋转式外挂发动机，既可以快速制动和变轨，又方便老飞船的升级改造
港口的控制塔台里面，高梓尚有些不放心的问道：“这飞船靠谱不?”
毕竟任谁看到浑身铆钉的宇宙飞船，都要心里打鼓
一旁宇宙飞船研究院的研究员们也是一脸尴尬，他们也没有办法，在没有简并态材料一体成型技术之前，只能将就着用了
杨天生连忙缓解一下现场的尴尬气氛：“应该没有太大问题，毕竟是简并态材料的外壳”
3名飞船测试员登上飞船，由于是天舟级的改造版，测试员驾轻就熟地进入抗荷维生仓里面
［深空号已经准备就绪］
［塔台收到］
一艘拖船拉着